Gravelastere er ofte kjent som "opptatt i begge ender".Fordi den har en unik struktur, er frontenden en lasteanordning og bakenden er en graveanordning.På arbeidsplassen kan du gå over fra laster til gravemaskinfører med bare en omgang på setet.Gravelastere brukes hovedsakelig i urbane og landlige motorveibygging og vedlikehold, kabellegging, elektrisk kraft og flyplassprosjekter, kommunal konstruksjon, konstruksjon av landbruksvann, landlig boligbygging, steingruvedrift og ulike byggeprosjekter engasjert i forskjellige små byggeteam.."Two-end busy" er en slags små multifunksjonelle anleggsmaskiner.Det brukes vanligvis i små prosjekter etter fullføring av store prosjekter.
1. Klassifisering av traktorgravere
Gravelastere er vanligvis kjent som "opptatt i begge ender" og har to funksjoner: lasting og graving.Gravelastere er klassifisert som følger:
1. Strukturelt
Fra et strukturelt synspunkt er det to former for traktorgravere: en med sideskiftramme og den andre uten sideskiftramme.Den største egenskapen til førstnevnte er at gravearbeidsanordningen kan flyttes sidelengs for å lette operasjoner på spesielle steder.Tyngdepunktet er lavere når den er i transporttilstand, noe som bidrar til lasting og transport.Ulempene er: på grunn av strukturelle begrensninger er støttebenene stort sett rette ben, støttepunktene er innenfor kanten av hjulet, avstanden mellom de to støttepunktene er liten, og stabiliteten til hele maskinen er dårlig under utgraving (spesielt når gravearbeidsinnretningen flyttes til den ene siden).Funksjonen til denne typen traktorgraver fokuserer på lasting, og den produseres mer i Europa;sistnevntes gravearbeidsanordning kan ikke flyttes sidelengs, og hele gravearbeidsanordningen kan rotere 180° rundt midten av den bakre delen av rammen gjennom svingstøtten.Bena er av froskebein-stil, og støttepunktene kan strekke seg til utsiden og bak rattet, noe som gir god stabilitet ved graving og bidrar til å forbedre graveevnen.Siden det ikke er noen sideforskyvningsramme, reduseres kostnaden for hele maskinen tilsvarende.Ulempen er at skuffen henges bak på kjøretøyet når skuffen er trukket inn, og de ytre dimensjonene er lange.Når lokomotivet er i transport- og lastetilstand, er stabiliteten dårlig, noe som har en viss innvirkning på lasting og transport.Funksjonen til denne modellen fokuserer på utgraving og er produsert i USA.For det meste.
2. Strømfordeling
Når det gjelder kraftfordeling, kommer traktorgravere i to former: tohjulsdrift (bakhjulsdrift) og firehjulsdrift (firehjulsdrift).Førstnevnte kan ikke fullt ut utnytte den vedlagte vekten, så adhesjonen mellom lokomotivet og bakken og trekkraften er lavere enn sistnevnte, men kostnadene er mye lavere enn sistnevnte.
3. På chassiset
Chassis: Blant de tre typene chassis som vanligvis brukes for små multifunksjonelle ingeniørmaskiner, er kraften til minigravere stort sett under 20kW, den totale maskinmassen er 1000-3000 kg, og den bruker en beltegående mekanisme med en ganghastighet på mindre enn 5 km/t.Det brukes mest i gårder og hager.og annen småskala jordflytting.På grunn av sin lille modell og høye kostnader, er det for tiden vanskelig å popularisere i Kina;traktorgraverens kraft er stort sett 30-60kW, maskinvekten er relativt stor, massen er ca. 5000-8000kg, gravekapasiteten er sterk, og hjullasteren brukes mest.Den har en type reisemekanisme, firehjulsdrift, og bruker en styreaksel eller leddstyring.Kjøretøyets hastighet er relativt høy, og når mer enn 20 km/t.Den er mye brukt i utlandet til jordarbeid i gårder, infrastruktur, veivedlikehold og andre prosjekter og til hjelpeoperasjoner på store byggeplasser.Denne modellen har et stort utseende og dårlig fleksibilitet, og er generelt vanskelig å tilpasse til operasjoner i små rom.
Innleggstid: 31-jan-2024