Den korrekte operasjonsmetoden for lasterens fleksibilitet kan oppsummeres som: en er lett, to er stabil, tre er adskilt, fire er flittig, fem er samarbeidsvillig, og seks er strengt forbudt.
En : Når lasteren jobber, presses hælen på gulvet i førerhuset, fotplaten og gasspedalen holdes parallelle, og gasspedalen tråkkes lett på.
For det andre: når lasteren jobber, skal gasspedalen alltid være stabil.Under normale driftsforhold bør gassåpningen være rundt 70 %.
Tre: Når lasteren jobber, bør fotbrettet skilles fra bremsepedalen og plasseres flatt på gulvet i førerhuset uten å tråkke på bremsepedalen.Lastere jobber ofte på ujevne byggeplasser.Hvis foten holdes på bremsepedalen, vil kroppen bevege seg opp og ned, noe som får føreren til å trykke på bremsepedalen ved et uhell.Under normale omstendigheter, bruk metoden for kontrollert gassretardasjon for å kontrollere motorforhold og girskift.Dette unngår ikke bare overoppheting av bremsesystemet forårsaket av hyppig bremsing, men gir også bekvemmeligheten til den raske akselerasjonen av lasteren.
Fire : Når lasteren jobber, spesielt når den elektriske spaden er i gang, skal skuffen fylles med materialer ved syklisk å trekke i løfte- og skuffekontrollspakene når gasspedalen er stabil.Det sykliske trekket til løftespaken og skuffespaken kalles "dum".Denne prosessen er svært viktig og har stor innvirkning på drivstofforbruket.
Fem: Koordinering er det organiske samarbeidet mellom løfte- og skuffekontrollspakene.Den typiske graveprosessen for en laster begynner med å legge skuffen flatt på bakken og skyve den jevnt mot lageret.Når skuffen møter motstand når den er parallell med spadehaugen, bør prinsippet om først å løfte armen og deretter lukke skuffen følges.Dette kan effektivt unngå motstanden i bunnen av bøtta, slik at en stor gjennombruddskraft kan utøves fullt ut.
Seks: For det første er dekkglidning strengt forbudt.Når lasteren jobber, vil dekkene skli når gasspedalen treffer motstanden.Dette fenomenet er vanligvis forårsaket av førerens feil drift, som ikke bare øker drivstofforbruket, men også skader dekkene.For det andre er det strengt forbudt å vippe bakhjulene.På grunn av den store gjennombruddskraften til lasteren er sjåføren vanligvis i ferd med å måke jord og steinete fjell.Hvis det ikke gjøres riktig, kan de to bakhjulene lett løsne fra bakken.Landingstregheten til løftehandlingen vil føre til at skuffens blader brekker og skuffen deformeres;når bakhjulet heves veldig høyt, er det lett å føre til at front- og bakrammesveisene sprekker, og til og med stålplaten brekker.For det tredje er det strengt forbudt å slå ned på aksjer.Ved måking av vanlige materialer kan lasteren betjenes i gir II, og det er strengt forbudt å utføre treghetspåvirkning på materialhaugen over gir II.Den riktige metoden er å bytte giret til I-gir i tide når skuffen er nær materialhaugen for å fullføre måkeprosessen.
Innleggstid: 15. desember 2022